軸承(chéng)的超精加(jiā)工順序一(yī)般可以分(fèn)為三個步(bu)驟：切削💃、半(ban)切削、光整(zheng)的精加工(gong)。

A：軸承的切(qiē)削

磨石表(biao)面與粗糙(cao)滾道表面(mian)的凸峰相(xiàng)接觸時，由(you)于接觸面(miàn)積較🏃‍♀️小，單(dan)位面積上(shang)的受力較(jiao)大，在一定(ding)壓力作用(yòng)下，磨石🌈首(shou)先受到軸(zhou)承工件的(de)“反切削”作(zuo)用，使磨石(shi)表面的部(bù)分磨❌粒脫(tuo)落和碎裂(lie)，露出一些(xiē)新的鋒利(li)的🔞磨粒和(he)刃邊。同時(shí)，軸承工件(jiàn)的表面凸(tu)峰👅受到快(kuai)速切🌏削，通(tong)過切削與(yu)反切削的(de)作用除去(qù)軸💜承工件(jiàn)表面上的(de)凸峰和磨(mo)削變質層(céng)。這一階段(duàn)被稱為切(qiē)削階段，在(zai)這個階段(duàn)切除了大(da)部分的金(jīn)屬餘量。

B：軸(zhou)承的半切(qie)削

随着加(jiā)工的繼續(xu)進行，軸承(chéng)工件表面(miàn)逐漸被磨(mo)平。這時，磨(mó)石🐉與工件(jian)表面接觸(chu)面積增加(jiā)，單位面積(jī)上的壓力(lì)降低，切削(xuē)深度減小(xiǎo)，切削能力(li)減弱。同時(shi)，磨石表面(miàn)💘的氣孔被(bèi)堵塞，磨石(shí)處于半切(qiē)🔆削狀态。這(zhè)一階段被(bèi)稱🏃為軸承(cheng)精加工的(de)半切削階(jie)段，在半切(qiē)削💔階段軸(zhou)承工件表(biao)面切削痕(hén)迹變淺，并(bìng)🤟出現較暗(àn)的光澤。

C：光(guang)整階段

這(zhè)是軸承的(de)超精加工(gōng)的Z後一個(gè)步驟。随着(zhe)工件表面(mian)被逐👄漸磨(mo)平，磨石與(yu)工件表面(mian)的接觸面(mian)積進一步(bu)增⚽大，并且(qiě)，磨石與軸(zhou)承工件表(biao)面逐漸被(bei)潤滑油📞膜(mó)隔離，單位(wei)面積上的(de)壓力很小(xiao)，切削作用(yong)減小，Z後自(zi)動停止切(qie)削。這一階(jie)段我們稱(cheng)之為光整(zheng)階段。光🐉整(zheng)階段工件(jian)🔆表面無切(qiē)削痕迹，軸(zhou)承呈🌍現出(chu)光亮的成(cheng)品光澤。

軸(zhou)承配合的(de)作用是使(shi)得軸承的(de)靜止圈和(hé)旋轉圈分(fen)🐕别與安裝(zhuāng)部位的靜(jing)止部分(通(tōng)常是軸承(chéng)座)和旋轉(zhuǎn)部⚽分(通常(chang)是軸)固結(jié)在一起，從(cóng)而實現在(zai)旋轉狀态(tài)下傳遞載(zai)荷和限定(ding)運動系統(tǒng)相對于靜(jìng)止系統位(wei)置的基♋本(ben)任務。

在軸(zhou)上和軸承(cheng)座中，軸承(cheng)要求在徑(jing)向、軸向和(hé)切線方向(xiang)等三個🐪方(fāng)向固定其(qi)位置。徑向(xiàng)和切向的(de)定位通過(guò)對軸承套(tào)圈的緊配(pei)🤟合采實現(xian)，軸向定位(wèi)隻有㊙️在少(shao)數情況下(xia)采用緊配(pei)合；一般采(cǎi)用軸向限(xian)位零⁉️件，諸(zhū)如端蓋和(he)擋圈等将(jiāng)軸向位置(zhi)限定🤩在遊(yóu)隙範圍内(nei)。

軸承軸徑(jìng)與軸瓦直(zhí)接接觸時(shí)防止發生(sheng)粘附和形(xing)成邊☔界潤(run)滑的性能(neng)。影響摩擦(cā)副摩擦相(xiang)容性的材(cái)料因👈素是(shì)：

(1)成副材料(liao)冶金上構(gòu)成合金的(de)難易程度(dù)。

(2)材料與潤(rùn)滑劑的親(qin)和能力。

(3)成(cheng)副材料在(zai)無潤滑狀(zhuàng)态下的摩(mó)擦因數。

(4)材(cai)料的微觀(guān)組織。

(5)材料(liao)的熱導率(lü)。

(6)材料表面(mian)能的大小(xiǎo)和氧化膜(mo)的特性。

用(yòng)油泵将高(gao)壓油經噴(pēn)嘴射到軸(zhóu)承中，射入(rù)軸承中的(de)油經軸承(cheng)另一端流(liú)入油槽。在(zai)軸承高速(sù)旋轉時，滾(gǔn)動體和保(bao)持架也以(yǐ)相⚽當高的(de)旋轉速度(dù)使周圍空(kong)氣形成氣(qi)流，用一般(ban)潤滑方法(fǎ)很難将潤(run)滑油送到(dao)軸承中，這(zhe)時必須用(yong)高壓噴射(she)的方法将(jiang)潤滑油噴(pēn)至軸承中(zhōng)，噴嘴的位(wei)置應放在(zài)内圈和保(bao)持架中心(xin)之間。